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cambios shimano di2
22 Sep

Shimano: Cambios en sus grupos electrónicos.

Shimano ha evolucionado su clásico Di2 lanzando versiones más similares a su principal competidor, pulsadores sin cable de accionamiento.

Ahora la nueva tecnología Di2 se convirtió en mitad inalámbrica mitad a cable manteniendo la conexión con un desviador ya que según sus ingenieros esta es la manera de mayor fiabilidad y rápidez, y al mismo tiempo mantiene comodidad y estética del wireless en un mismo grupo.

Como era de esperarse los primeros grupos en tener este tipo de actualización fue Dura-Ace y Ultegra, aunque ya es una actualización que adoptó el grupo 105.

En el MTB, el XT Di2 tiene importantes innovaciones, sobre todo en el aumento del interés por las bicicletas eléctricas.

cambios shimano di2 dura ace

Shimano Dura-Ace Di2

Manijas: Tecnología distinta a la que se venía viendo, pulsadores más separados de la palanca de freno, lo que, a priori, facilita el trabajo para el ciclista, cambiar mejor y más rápido.

Por otra parte, el cambio trasero es más pequeño y liviano, adaptado además para las versiones de 12 velocidades.

El cassette también de 12 velocidades con opciones entre 11-30 y 11-34.

Por otra parte, la expansión del uso de potenciómetros, hace que tengas estas opciones en las palancas, con potenciómetro integrado o sin él. Defendiendo y continuando con la tecnología del aluminio Hollowtech II.

El peso total del grupo, con batería integrada en el caño de asiento, es de 1.773 gramos (sin frenos).

Shimano Ultegra Di2

Al unísono con su compañero Dura-Ace, se lanzó al mercado el R8100.

El funcionamiento de todo el grupo, incluso la ergonomía aplicada a las manijas es la misma que su predecesor.

Si bien existen algunas diferencias de configuraciones de dientes en sus palancas o piñones, la principal diferencia es: peso, unos 243 gr, dando un peso total de 2.016 gr (sin frenos).

Qué hay del MTB?

cambios electrónicos XT

Shimano XT Di2

La actualización que más nos interesó fue la tecnología Free Shift, la cual permite cambiar coronas sin necesidad de pedalear, aunque es una tecnología desarrollada para las bicicletas E-Bikes. El pulsador ordena a los nuevos motores de Shimano EP6 y EP801 que avance el cassette sin necesidad de pedalear.

Un cambio automático que puede interesar de sobre manera para aquellos ciclistas que les gusta las subidas dificiles y técnicas.

Pero la inteligencia no termina ahí, la tecnología Auto Shift hará que cambie de coronas en función del terreno, potencia que lleves o cadencia de pedaleo. Con toda esta información deciden la marcha que al ciclista le conviene en cada momento.

GRX Di2, la joya de la ola del gravel.

Un diseño similar con un sistema totalmente cableado y con un cassette de 11 velocidades.

Lo bueno es que este tipo de bicicleta tan híbrida (aunque se está especializando de a poco) permite elegir si queremos un piñon de ruta o un piñon más de MTB, pudiendo elegir entre Ultegra de 11 y XT

cambios electrónicos GRX

 

diferencias entre shimano y sram
29 Ago

Sram Vs. Shimano, diferencias y no tanto.

El objetivo de esta entrada no es explicar porque uno si y el otro no. Por años hemos sido y seremos representantes y usuarios de ambas marcas, siendo el único Shimano Service Center de Santa Fe y los únicos representantes Sram desde hace más de 10 años.

En estas lineas vas a encontrar las diferencias, de materiales, de nombres y de decisiones políticas en relación a sus productos que cada empresa toma o ha tomado. Preparados, listos, go!

1. Un poco de historia.

Es que entender de donde viene cada uno puede llegar a definirte, siendo que el ciclismo es un deporte donde hay defensores para lo clásico, como hay defensores para las nuevas tecnologías.

Shimano lleva más de un siglo en el negocio ya que tiene su fecha de iniciación en 1921. En su historia ha sido la “rueda libre” y el cambio indexado lo que la ha posicionado como lider de la industria.

Más recientemente, se puede decir que fueron los pioneros del cambio electrónico por allá por 2014 con los primeros prototipos de su tope de gama en mountain bike, el XTR.

Se dice que el 80% del mercado mundial del ciclismo de ruta lo maneja esta marca. Sin embargo solo el 20% del mercado del mountain bike, quien tiene la mayor parte de la torta en el MTB, acá entra su contraparte.

La compañia SRAM es relativamente nueva, ya que tiene sus inicios en 1987, sin embargo ha revolucionado el mercado por motivos como, ubicarse en Chicago, presentar el conocido Grip Shift y trabajar con las marcas Estado Unidenses.

SRAM ha movido el avispero muchas veces con un alto grado de acierto, por ejemplo impulsando el monoplato, lo que hoy vemos en la mayoría de bicicletas de competencia.

En respuesta a la iniciativa de Shimano del grupo electrónico, SRAM contraatacó siendo aun más innovador, presentando grupos inalámbricos. Sí, a través de una señal Bluetooth realizas los cambios.

2. SHIFTER de MTB

Ambas empresas tienen sus opciones de trigger o gatillo que activando un boton o palanca podés realizar el cambio.

En SRAM ambas palancas se activan en el mismo sentido (hacia delante) por lo que con tan solo un dedo uno puede activarlas. Diferente a Shimano que sus primeras manijas se activaban una con el dedo índice y otra con el pulgar.

Sin embargo, hacia finales de los ’90 y con el continuo crecimiento de SRAM, la empresa salió al cruce con la liberación de la palanca superior en “2 vías”. Lo que presenta facilidad para poder accionarse en cualquier sentido que se quiere, de esta manera se puede accionar con el indice o ambas con el pulgar.

3. ESTÉTICA:

La marca estadounidense fue a atacar la estética desde hace mucho tiempo, colocando en su historia fundas de cables de distintos colores y cadenas de distintos colores para que puedan sobresalir estéticamente de la bicicleta.

La respuesta marketinera de SHIMANO siempre fue preferir la calidad por sobre la estética.

Sin embargo hace unos años atras y por la presión de un público cada vez más preocupado por la imagen, empezaron a fabricar fundas de diversos colores.

4. RUEDAS

Otra de las diferencias y por sobre todo políticas en torno a sus componentes lo tuvieron las ruedas.

SRAM desde siempre usó rodamientos a rulemanes en sus ruedas, mientras que la política de SHIMANO era de la continuar con sus bolillas.

La explicación brindada era que, dado los movimientos horizontales que sufre una rueda era mejor utilizar bolillas que rulemanes, brindando rodamientos con bolillas, conos y cazoletas angulares, aportando rigidez, muy suaves y que al mismo tiempo resisten más, proporcionando mayor tiempo de rendimiento y durabilidad.

5. PALANCAS

Una decisión similar a la de las ruedas la podemos encontrar en las palancas o bielas.

Hace varios años que SHIMANO introdujo sus sistemas HOLLOWTECH. A través de esta tecnología, la marca fabrica palancas que son huecas, utilizando el aluminio. Por lo que ofrece muy bajo peso y gracias a la ingeniería puede generar la misma rigidez que en una palanca de carbono.

Por su contraparte, SRAM decidió ir por el carbono. Este material y contrario a lo que la mayoría de las personas creen, el uso en la industría de la competencia no es solo por su peso, si no es por la rigidez que se le puede otorgar. De esta manera, el carbono puede pesar lo mismo que el aluminio, siendo más rígido.

Por esto, SRAM, en sus palancas de gama alta ofrece componentes de carbono.

Bonus: Pero, son compatibles?

Por regla general es mejor no mezclar los componentes, aunque sí se puede entre algunas partes.

Las piezas mecánicas como palancas, cadenas y piñones son en su mayoría compatibles entre ellos, aunque las formas de fabricación y materiales suelen diferir.

Por otra parte, la parte de mayor tecnología como shifters y desviadores no pueden mezclarse. La tecnología y cuando tira o suelta un cable cada marca difiere, por lo que no se puede colocar un shifter Sram con un cambio Shimano ni vicebersa.

Además, manijas de frenos y frenos tampoco pueden mezclarse, ya que utilizan componentes líquidos minerales distintos.

Cuál es mejor?

Es algo que no se puede decidir. Cada marca tiene sus puntos a destacar y sus políticas con las que podés estar de acuerdo o no. Cada marca tiene sus corredores, y es probable que tengas que probar ambas para saber cual preferir.

Consideramos que a la hora de decidir con que equipamiento quedarnos, debemos valorar por sobre todo cuál se adapta mejor a nuestro bolsillo, necesidades y obviamente a la bicicleta que tenemos, ya que no todo es compatible con todo como ya lo hemos explicado.

Y vos, cuál preferís??

Querés asesoramiento?